341
ADHESIONS INDIVIDUALS

10 ENTITATS

QUI SOM?

Som un conjunt de ciutadans de Badalona els quals apostem per una ciutat més verda, moderna i sostenible. Creiem que la contaminació de la ciutat i el canvi climàtic son problemes que cal abordar de manera immediata.

 

Pacifiquem Badalona neix com a reacció a la manca de voluntat política per part de l'Ajuntament de Badalona en tirar endavant el projecte de pacificació de Francesc Layret, del qual existeix un projecte ferm des de l'any 2010. En un context d'emergència climàtica i on l'ús de l'espai públic en una ciutat densa com Badalona està assolint màxims històrics, creiem que és el moment de mobilitzar-nos per exigir fer passos decidits cap a la pacificació de Francesc Layret i molts altres punts de la ciutat.

MANIFEST

La ciutadania és conscient que la pacificació parcial del carrer és el primer pas. Tot i això, els badalonins demanem més. Demanem que el carrer sigui recuperat pels vianants i veïns completament. Aquest canvi és un de necessari el qual s’ha de produir per tirar la ciutat cap endavant.  Som conscients que l’Ajuntament està fent un progrés notable en modernitzar la ciutat. Per exemple, els carrils bicicletes. Des de la nostra associació celebrem aquest fet. No obstant hi ha una actuació transcendental pendent des de l’any 2010.

El Pla de Mobilitat Urbana del 2010 contemplava la Pacificació de Francesc Layret i aquesta actuació encara no s’ha portat a terme.

SABIES QUE?

Al carrer Francesc Layret hi passen més persones a peu que en vehicle privat. Concretament més d’un 80% de les persones que passen pel carrer ho fan a peu

Que hi ha trams de vorera fora de normativa amb menys d’un metre i, per tant, inaccessibles per a persones amb mobilitat reduïda, cotxets o carrets

Que el Pla de Mobilitat Urbana, aprovat per tots els partits polítics de l’Ajuntament de Badalona l'any 2016, preveu la conversió en zona de vianants de la via

Que el 2011 l’Ajuntament va encarregar un estudi per pacificar el carrer que determina que és possible fer-ho immediatament

Que el 90% del trànsit que suporta és trànsit passant, que no té com a origen o destinació l’illa de vianants del centre

Que les calçades laterals de l’autopista C-31 direcció Montgat estan operatives des de l’any 2001

Que des de 2010 amb la inauguració del perllongament de l’L2 fins a Badalona | Pompeu Fabra els desplaçaments a peu s’han multiplicat en aquesta via (l’estació genera un moviment de més de 16.000 persones al dia)

Que en el context actual de pandèmia cal garantir la priorització dels modes sostenibles i la mobilitat activa i no el vehicle privat

Que totes les ciutats del món estan prenent mesures decidides per a la pacificació dels seus centres urbans i el comerç en surt beneficiat

ARA I ABANS

Són moltes les ciutats del món que han implementat mesures de vianantizació o d'urbanisme tàctic en els darrers anys. I els guanys per a la ciutadania son evidents. Mira'n aquest recull!

PROPOSTES

  • Ampliació horària dels talls
  • Aprofitament dels sobreamples de manera definitiva per espais d’estada, urbanisme tàctic etc.
  • Pla de senyalització orientativa
  • Foment del civisme i la disciplina viària
  • Dinamització comercial per atraure interès de tots els veïns i veïnes de Badalona i afavorir el comerç local
  • Execució del projecte de carril bus sentit Montgat a Via Augusta
  • Projecte de reurbanització amb un espai públic amable
  • Gestió de la mobilitat de forma intel.ligent

El projecte de vianització ha de preveure dues fases. En la primera fase cal aprofitar els sobreamples, implementar mesures d’urbanisme tàctic, millorar la senyalització orientativa, evitar el trànsit passant, fer una campanya informativa dirigida als veïns, visitants i comerços.

La segona fase ha de contemplar convertir tot el carrer a plataforma única implementant mesures de control d’accés mitjançant lectura de matrícula i definint els itineraris d’accés per determinats punts al veïnat. Un urbanisme de qualitat que compti amb espais d’estada, bona il·luminació i faci atractiu el centre de la ciutat.

Aquest és la configuració bàsica que quedaria segons es desprèn del projectes que inclouen el PMU i l'estufi de l'AMB per a la implementació d'un carril bus a la Via Augusta.

Tal com recomana l’estudi encarregat per l’Ajuntament l'any 2010, el transport públic ha de circular per Via Augusta, la via paral·lela més propera. S’han d’establir parades en els dos extrems de manera que l’autobús guanya velocitat comercial i competitivitat. 

Aquest és la configuració bàsica que quedaria segons es desprèn del projectes que inclouen el PMU i l'estufi de l'AMB per a la implementació d'un carril bus a la Via Augusta.

Pacificar Francesc Layret és un pas indispensable per a poder unir els trams sud i nord de la Bicivia Central. Això sí, cal vetllar perquè es respecti la prioritat per a vianants en l’àmbit de l’espai compartit.

Aquest és la configuració bàsica que quedaria segons es desprèn del projectes que inclouen el PMU i l'estufi de l'AMB per a la implementació d'un carril bus a la Via Augusta.

El trànsit passant ha de desviar-se pel lateral de l’autopista i s’ha d’afavorir una reestructuració del trànsit de manera que el que no tingui com a destinació l’àmbit no hi arribi. 

Pel trànsit veïnal (que té com origen o destinació l’àmbit) cal determinar punts d’entrada i sortida de l’àmbit, minimitzant-ne els recorreguts interiors mitjançant l’expulsió del trànsit. Evidentment cal preveure casuístiques com l’accés justificat per causes com l’acompanyament a persones dependents o recollides.

Aquest és la configuració bàsica que quedaria segons es desprèn del projectes que inclouen el PMU i l'estufi de l'AMB per a la implementació d'un carril bus a la Via Augusta.

És bàsica per abastir el teixit comercial. És necessària que s’acoti en espai i temps horari. L’augment de la distribució de domicili també representa un repte afegit. Cal apostar per sistemes de distribució a l’última milla la més adequada i sostenibles possibles, punts d’entrega, etc.

Aquest és la configuració bàsica que quedaria segons es desprèn del projectes que inclouen el PMU i l'estufi de l'AMB per a la implementació d'un carril bus a la Via Augusta.

ADHESIONS

En el cas que formis part d'una entitat o asssociació i tingueu interès a donar suport a la iniciativa escriu-nos a info@pacifiqiuembadalona.cat

Inici

Pacifiquem Badalona

341 signatura

Escampa la veu per arribar a tot Badalona!

   

ENTITATS ADHERIDES

Les entitats que donen suport al manifest son:

  • Massa Crítica Badalona
  • AV del Centre
  • Pacifiquem Enric Borràs
  • Greenpeace - Grup Local de Badalona
  • Som Mobilitat Badalona
  • Bicicleta Club de Catalunya
  • Catalunya Camina
  • AMBICI SCCL

Si formes part d'una entitat i us voleu adherir al manifest, escriuviu-nos a info@pacifiquembadalona.cat

IMPULSEN

TOP